Si vous recherchez un vélo électrique fiable pour vos déplacements quotidiens en ville et vos balades sur route, le Nakamura ROADSTER+ est une option particulièrement intéressante.
Dès le premier regard, ce modèle séduit par son design sobre et élégant.
Son cadre en aluminium, sa batterie intégrée, ses pneus semi-slicks à flancs marron et sa selle Brooks lui confèrent une esthétique à la fois classique et contemporaine.
Mais au-delà du style, le ROADSTER+ repose sur des choix techniques solides qui méritent votre attention.
| Aspect | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Environnement | Ville, Route | Parfaitement adapté aux trajets urbains quotidiens et aux balades sur route, y compris à rythme soutenu. |
| Assemblage | En France, dans le 44 à Machecoul | Un vrai plus : soutien à l’industrie locale, avec plus de 700 emplois créés en 10 ans. |
| Garantie | À vie pour le cadre | Preuve de confiance dans la durabilité de la structure. |
| Marque | Nakamura | Une marque bien positionnée pour offrir un bon rapport qualité/prix sur le segment urbain. |
| Distribution | Intersport | Facilité d’achat et de SAV grâce au maillage national du réseau Intersport. |
Une motorisation centrale équilibrée et efficace
Le ROADSTER+ est équipé du moteur NAKA E-POWER MID, positionné au pédalier.
Avec un couple de 80 Nm, il offre une assistance progressive et naturelle, idéale pour franchir sans effort les côtes urbaines ou rouler à rythme soutenu sur route.
| Motorisation | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Moteur | NAKA E-POWER MID, position centrale | Assistance douce et progressive, idéale pour une conduite naturelle en milieu urbain. |
| Couple | 80 Nm | Une valeur élevée qui permet de monter les côtes sans effort, tout en gardant du confort. |
| Capteur | Capteur de puissance (effort au pédalage) | Bonne réactivité du moteur, l’assistance se déclenche sans latence perceptible. |
| Niveaux d’assistance | 4 niveaux + mode automatique (NAKA SMART) | Le mode auto est très pratique en ville : pas besoin de gérer manuellement l’assistance. |
Le système propose quatre niveaux d’assistance, ainsi qu’un mode NAKA SMART qui ajuste automatiquement la puissance en fonction de votre pédalage.
Ce mode intelligent renforce le confort d’utilisation au quotidien, sans nécessiter de réglages permanents.
Une transmission Shimano fiable et polyvalente
Le vélo repose sur une transmission Shimano Tiagra 10 vitesses, gage de précision et de fiabilité.
Ce choix est pertinent pour un usage urbain régulier : le changement de vitesses est fluide, et la combinaison d’un mono-plateau à l’avant avec une cassette 11–32 dents à l’arrière offre une amplitude suffisante pour s’adapter à tous types de parcours.
| Élément | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Dérailleur | Shimano Tiagra – 10 vitesses | Un groupe route fiable, fluide et précis. Très bon choix pour un usage urbain et régulier. |
| Cassette | 11/32 Dents | Bonne plage de développement pour affronter différents profils de parcours, y compris les côtes modérées. |
| Pédalier | Plateau acier 34 dents, manivelles alu 170 mm | Configuration simple et robuste. Suffisante pour la ville et les balades, tout en restant facile d’entretien. |
Un confort de conduite pensé pour la ville
Avec ses roues de 27,5 pouces et ses pneus WTB Horizon à section large, le ROADSTER+ assure un bon compromis entre rendement et confort.
Même sans suspension, le volume des pneus permet d’absorber efficacement les irrégularités de la chaussée.
| Cadre | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Matière | Aluminium | Bon niveau de finition, avec une intégration soignée de la batterie pour un rendu élégant. |
| Taille des roues | 27,5″ | Excellent choix pour conjuguer réactivité, stabilité et confort sur route ou en milieu urbain. |
| Poids | 19,5kg | Léger pour un VAE avec moteur central, ce qui améliore la maniabilité et facilite le transport. |
La position de conduite sportive est particulièrement agréable pour les trajets urbains, offrant un bon compromis entre visibilité, confort et dynamisme.
Le freinage hydraulique est quant à lui performant, garantissant un excellent contrôle quelles que soient les conditions climatiques.
Une autonomie réaliste et des équipements bien pensés
Le ROADSTER+ est alimenté par une batterie de 460 Wh, discrètement intégrée au cadre.
À noter qu’elle reste amovible pour vous permettre de l’enlever pour dissuader les voleurs ou tout simplement pourvoir la remonter du local à vélo pour la charger à la maison.
Selon votre utilisation et le niveau d’assistance choisi, vous pourrez compter sur une autonomie réelle de 60 à 80 km, ce qui est parfaitement adapté pour une utilisation quotidienne.
⚡ Quelle autonomie pour les vélos électriques urbains Nakamura (VTC, pliant et longtail) ?
| Batterie | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Capacité | 460 Wh | Autonomie bien dimensionnée pour les trajets quotidiens. Recharge complète en un peu plus de 3 heures avec le chargeur 4A. |
| Autonomie | 60 à 80 km en conditions réelles | Plage réaliste pour un usage urbain avec quelques côtes. Le mode automatique optimise bien la consommation. |
Côté équipements, ce modèle se montre complet : garde-boue aluminium, béquille réglable, selle Brooks Cambium C17.
Pour l’éclairage, si vous ne voyez sur les photos….c’est normal. Le Roadster + est livré avec un éclairage à pile, non installé sur le vélo.
Bref, prévoyez tout de suite une cinquante d’euros pour acheter un éclairage rechargeable en USB (même si vous ne pensez pas rouler la nuit, faites-le, il vous servira forcément un jour ou l’autre).
Il est prêt à l’emploi, sans qu’il soit nécessaire d’ajouter des accessoires complémentaires.
| Équipements | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Béquille | Arrière réglable, entraxe 18 mm | Stable et bien pensée, elle facilite les arrêts fréquents en ville ou à domicile. |
| Garde-boue | Aluminium avant et arrière | Bonne protection contre les projections, avec une finition soignée et discrète. |
| Selle | Brooks Cambium C17 | Un vrai plus dans cette gamme : confort haut de gamme et esthétique premium. |
FAQ – Vélo électrique Nakamura ROADSTER+ vs E-Crossover XA
Quel est le principal avantage du moteur Naka E-Power MID sur le VTC électrique ROADSTER+ ?
Le ROADSTER+ est équipé d’un moteur Naka E-Power MID central, offrant un couple de 80 Nm. Il fournit une assistance fluide, bien répartie et très agréable à l’usage, surtout en environnement urbain.
Le moteur s’active de manière progressive, sans à-coup, ce qui en fait un excellent choix pour ceux qui recherchent une expérience de pédalage naturelle.
Comparatif avec le E-Crossover XA :
Le moteur du XA (Naka E-Power Max) est plus puissant (100 Nm), ce qui peut faire la différence sur des parcours plus vallonnés ou pour tracter une charge importante.
En revanche, le moteur du ROADSTER+ est plus discret et mieux équilibré pour la ville.
Quelle autonomie espérer avec le Nakamura ROADSTER+ en usage réel ?
La batterie du ROADSTER+ est une 460 Wh intégrée au cadre, comme sur le XA. Elle permet de parcourir entre 60 et 80 km selon le type de parcours, le niveau d’assistance utilisé et le poids transporté.
En mode “NAKA SMART”, la gestion automatique optimise assez bien la consommation.
Bon à savoir : comme sur le XA, une autonomie annoncée de 100 km reste possible en mode éco sur terrain plat.
Quel modèle choisir entre le ROADSTER+ et le E-Crossover XA ?
| Critère | ROADSTER+ | E‑CROSSOVER XA |
|---|---|---|
| Usage privilégié | Ville, trajets urbains quotidiens | VTC polyvalent : ville & chemins roulants |
| Posture | Droit/urbain, cadre sobre et fluide | Droite, cadre ouvert aluminium, guidon ergonomique |
| Moteur | Mahle X20 – moteur central, couple élevé | NAKA E‑POWER MAX – moteur central, 100 Nm |
| Batterie | Intégrée ~625 Wh | Amovible 460 Wh |
| Suspension | Non (fourche rigide) | Oui – débattement 130 mm |
| Freins | Disques hydrauliques | Disques hydrauliques |
| Afficheur | Écran intégré discret | Écran + application NAKA E‑POWER |
| Poids | Environ 22 kg | 25,1 kg |
| Style & design | Moderne, urbain, élégant, lignes épurées | Robuste, VTC all-road, fonctionnel |
Le mot de la fin
Si vous recherchez un vélo électrique pour un usage urbain élégant, dynamique et léger, avec un bon confort de roulage : le ROADSTER+ est fait pour vous.
Si vous cherchez un vélo plus orienté chemins, avec plus de puissance moteur et une vraie suspension avant, le E-Crossover XA sera plus adapté.
Quelle taille de cadre choisir pour un Nakamura ROADSTER+ ?
Voici les recommandations de taille habituelles pour ce modèle :
- Moins de 1,70 m → Taille S
- Entre 1,70 m et 1,80 m → Taille M
- Plus de 1,80 m → Taille L
Ces indications restent générales. En pratique, il est conseillé de tester en magasin si possible. Le cadre du ROADSTER+ est de type semi-sportif, légèrement allongé mais très bien adapté aux trajets urbains.
À noter : le E-Crossover XA propose une géométrie plus typée “VTC tout-chemin”, un peu plus haute et plus droite, tandis que le ROADSTER+ adopte une posture un peu plus dynamique.
3 Responses
J’ai fait 45 km avec ce vélo un régal.
Impossible de trouver mieux rapport qualité prix !
Par contre pour en trouver un c’est pas gagné. J’ai cherché pendant 15 jours!!!
Je ne sais s’il en reste beaucoup ??
Pas simple d’en trouver effectivement, Intersport a commercialisé un produit original et très bien placé en prix
j’utilise ce vélo 2 sorties hebdomadaires, en club, celui-ci est très réactif,
parfait pour son confort , roulant avec ses pneus WTB
la batterie est bonne , sans problème ente 60 et 80 kilomètres ,en mode start
DU PLAISIR a chaque sortie !!!!