Vous cherchez un vélo électrique simple, pratique et à moins de 1 000 € ?
Le Rockrider E-ACTV 100 est un VTC électrique pensé pour les trajets du quotidien et les sorties détente, sans prise de tête.
Accessible, confortable et bien équipé, il s’adresse avant tout aux débutants ou à ceux qui veulent un VAE fonctionnel à petit prix. Voici mon retour détaillé.
Caractéristiques techniques du Rockrider E-ACTV 100
Le Rockrider E-ACTV 100 mise sur une configuration simple et accessible, parfaitement adaptée à un usage urbain et aux balades loisirs.
Son cadre bas en aluminium facilite la prise en main pour tous.
La batterie de 356 Wh offre une bonne autonomie pour des trajets quotidiens.
Le vélo reste bien équipé sans chercher la performance, avec une conception robuste et rassurante pour les débutants ou les cyclistes occasionnels.
| Élément | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Cadre | Aluminium, enjambement bas | Très accessible, idéal pour les montées/descentes fréquentes |
| Moteur | Moyeu arrière 250 W, 45 Nm | Assistance immédiate mais moins naturelle qu’un moteur central |
| Batterie | 356 Wh, amovible, autonomie 30 à 70 km | Suffisante pour des trajets quotidiens |
| Transmission | 6 vitesses Microshift | Simple mais pratique pour la ville |
| Freins | Disques mécaniques Tektro 160 mm | Corrects pour la ville |
| Suspension | Fourche avant 60 mm | Confort appréciable sur chemins ou pavés |
| Roues | 28 pouces, pneus 700x47C | Bonne stabilité et confort |
| Éclairage | LED avant et arrière | Efficaces, branchés sur la batterie |
| Poids | 23 kg | Correct dans cette gamme de VAE |
Conseils objectifs :
- Pour un usage urbain ou balades tranquilles, ces caractéristiques sont suffisantes.
- Si vous prévoyez des parcours vallonnés, privilégiez un modèle avec moteur central et couple plus élevé (60-70 Nm).
- Autonomie de 356 Wh : pensez à recharger tous les 2-3 jours si vous faites 15-20 km/jour.
Motorisation : simple mais réactive
Avec son moteur dans le moyeu arrière (250 W, 45 Nm), le E-ACTV 100 propose une assistance franche dès le démarrage, idéale pour démarrer aux feux et sur les faux plats.
L’absence de capteur de couple limite la finesse de l’assistance, mais la simplicité d’utilisation prime.
C’est un choix pertinent pour les trajets courts et plats, sans recherche de performance sportive.
| Élément | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Type de moteur | Moyeu arrière, sans capteur de couple | Assistance immédiate mais parfois brutale |
| Puissance | 250 W | Standard pour un VAE urbain |
| Couple | 45 Nm | Suffisant pour la ville, limite en côte raide |
| Modes d’assistance | 3 niveaux (éco, normal, boost) | Simples, bien étagés mais pas de mode auto |
| Autonomie | 30 à 70 km selon usage | Bon pour le vélotaf quotidien |
Conseils objectifs :
- Le moteur dans le moyeu arrière est bien pour la ville, mais moins fluide qu’un moteur central.
- Pas de capteur de couple : l’assistance s’active dès que vous pédalez, attention aux démarrages secs.
- Pour les pentes raides, vous pourriez manquer de puissance. Optez pour du plat ou des faux plats.
Transmission : la simplicité au service de la ville
La transmission à 6 vitesses Microshift offre une polyvalence suffisante pour gérer les variations de rythme en ville et les légers reliefs.
Son fonctionnement est fiable et intuitif, sans nécessiter de réglages complexes.
C’est une solution adaptée à l’usage quotidien, pensée pour celles et ceux qui veulent un vélo simple à entretenir et facile à utiliser.
| Élément | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Dérailleur | Microshift 6 vitesses | Simple et fiable pour la ville |
| Cassette | 14-28 dents | Plage correcte pour un usage polyvalent |
| Commande | Poignée tournante | Intuitive, idéale pour les débutants |
| Pédalier | Mono plateau acier | Robuste et facile d’entretien |
Conseils objectifs :
- La transmission 6 vitesses est largement suffisante pour la ville et les balades sur terrain roulant.
- Si vous affrontez des côtes >10% régulièrement, une transmission avec 8-9 vitesses serait plus adaptée.
- La poignée tournante est parfaite pour débuter sans complexité.
Confort et ergonomie : priorité au plaisir de rouler
Le E-ACTV 100 privilégie une position de conduite redressée, idéale pour la visibilité et le confort en ville.
Ses pneus larges (700x47C) et sa fourche suspendue permettent d’absorber les petites irrégularités des routes urbaines ou des chemins.
La selle large et ergonomique assure un confort appréciable sur des trajets allant jusqu’à 30 à 40 minutes sans fatigue excessive.
| Élément | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Fourche | Débattement 60 mm | Efficace sur pavés et chemins irréguliers |
| Pneus | 700x47C larges | Confortables et sécurisants |
| Position de conduite | Droit, ergonomique | Moins sportive, mais très agréable en ville |
| Selle | Large et rembourrée | Confort suffisant pour 30-40 min de trajet |
Conseils objectifs :
- Idéal pour ceux qui veulent un vélo “confort” et non “performance”.
- Les pneus larges 47C offrent une belle polyvalence : asphalte, voies vertes, chemins blancs.
- Pensez à ajuster la hauteur de selle et de guidon pour une posture détendue.
Équipements : le minimum utile
Ce modèle embarque les équipements essentiels pour un usage immédiat : garde-boue efficaces, éclairage LED sur batterie et support smartphone intégré.
Cependant, il faudra prévoir l’ajout d’une béquille ou d’un porte-bagage selon vos besoins spécifiques.
Un choix logique pour maîtriser le prix, sans négliger les fonctions de base importantes en milieu urbain.
| Élément | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Garde-boue | Avant et arrière inclus | Protègent bien sous la pluie |
| Éclairages | LED avant/arrière sur batterie | Pratiques et sécurisants |
| Support smartphone | SP Connect intégré | Très utile pour les trajets connectés |
| Porte-bagage / béquille | Non inclus (en option) | Dommage, mais compréhensible vu le prix |
Conseils objectifs :
- Le vélo est prêt à rouler dès l’achat, mais prévoir l’ajout d’un porte-bagages si besoin de transporter des sacoches.
- La béquille est fortement recommandée pour un usage urbain (stationnement facile).
- Le support smartphone est un petit plus malin pour les trajets connectés.
Autonomie et gestion de l’assistance
Avec sa batterie de 356 Wh, le E-ACTV 100 permet de réaliser des trajets de 30 à 50 km en conditions réelles.
La gestion de l’assistance est volontairement simple, via 3 niveaux accessibles d’un simple bouton.
Ce choix vise la fiabilité et la facilité d’utilisation pour les cyclistes qui recherchent un VAE sans gadgets inutiles, centré sur l’essentiel.
| Élément | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Batterie | 356 Wh, amovible | Facile à retirer et recharger |
| Autonomie réelle | 30-50 km selon usage | Parfait pour un usage urbain quotidien |
| Gestion assistance | 3 niveaux manuels | Simple et efficace |
| Affichage | Simple indicateur LED | Minimaliste mais suffisant pour commencer |
Conseils objectifs :
- Pour un usage quotidien jusqu’à 20 km/jour, cette batterie est suffisante.
- En mode Boost ou par temps froid, comptez plutôt sur 30-40 km d’autonomie réelle.
- L’absence d’écran n’est pas bloquante, mais si vous aimez suivre vos stats en temps réel, un modèle avec écran LCD serait mieux.
Verdict final
Le Rockrider E-ACTV 100 est un excellent choix pour débuter dans le VAE sans exploser son budget.
Simple, fiable et confortable, il répond parfaitement aux besoins d’un usage urbain ou loisirs sur terrains peu exigeants.
Les plus : prix canon, confort agréable, prise en main facile
Les moins : moteur basique, autonomie limitée en mode Boost, équipements à compléter
FAQ – Rockrider E-ACTV 100 vs Elops 900 E cadre haut
Quel est le principal avantage du moteur du Rockrider E-ACTV 100 ?
Le Rockrider E-ACTV 100 est équipé d’un moteur brushless de 250 W situé dans le moyeu arrière, délivrant un couple maximal de 45 Nm.
Ce moteur offre une assistance efficace pour les trajets urbains et les balades sur terrains peu vallonnés.
Il propose 3 niveaux d’assistance (éco, normal, boost), permettant une adaptation selon le parcours.
Comparatif avec l’Elops 900 E :
L’Elops 900 E dispose également d’un moteur de 250 W dans le moyeu arrière, avec un couple de 35 Nm. Bien que légèrement moins puissant, il reste adapté pour une utilisation en ville.
Le choix entre les deux dépendra de vos besoins en termes de puissance et de type de parcours.
Quelle taille de cadre choisir pour le Rockrider E-ACTV 100 ?
Le Rockrider E-ACTV 100 est disponible en deux tailles :
- S/M : pour les cyclistes mesurant entre 1,50 m et 1,72 m
- L/XL : pour ceux mesurant entre 1,73 m et 1,95 m
Il est recommandé d’essayer le vélo en magasin pour s’assurer du confort et de la posture.
À noter : L’Elops 900 E est proposé en plusieurs tailles, généralement adaptées aux cyclistes mesurant entre 1,60 m et 1,90 m, avec un cadre haut offrant une posture droite typique des vélos de ville.
Quelle autonomie espérer avec le Rockrider E-ACTV 100 en usage réel ?
Le Rockrider E-ACTV 100 est équipé d’une batterie de 356 Wh, offrant une autonomie allant jusqu’à 70 km en mode éco.
En usage réel, selon le niveau d’assistance utilisé, le poids du cycliste et le type de parcours, l’autonomie varie généralement entre 30 et 50 km.
Comparatif avec l’Elops 900 E :
L’Elops 900 E possède une batterie de 417 Wh, permettant une autonomie maximale de 70 km en mode éco.
En conditions réelles, l’autonomie se situe entre 40 et 60 km, offrant une légère supériorité en termes de distance parcourue par charge.
Quel modèle choisir entre le Rockrider E-ACTV 100 et l’Elops 900 E ?
| Critère | Rockrider E-ACTV 100 | Elops 900 E cadre haut |
|---|---|---|
| Usage privilégié | Urbain et chemins stabilisés | Urbain |
| Posture | Semi-redressée | Droite |
| Moteur | Moyeu arrière, 250 W, 45 Nm | Moyeu arrière, 250 W, 35 Nm |
| Batterie | 356 Wh | 417 Wh |
| Autonomie réelle | 30 à 50 km | 40 à 60 km |
| Transmission | 6 vitesses | 7 vitesses |
| Freins | Disques mécaniques | Disques mécaniques |
| Poids | 23 kg | 25,4 kg |
| Prix | 999 € | 1 299 € |
Le mot de la fin :
Si vous recherchez un vélo électrique polyvalent, adapté à la fois à la ville et aux balades sur chemins, avec une bonne maniabilité et un prix abordable, le Rockrider E-ACTV 100 est un excellent choix.
En revanche, si vous privilégiez une utilisation urbaine exclusive, avec une autonomie légèrement supérieure et une position de conduite plus droite, l’Elops 900 E saura répondre à vos attentes, bien que proposé à un tarif plus élevé.
Rockrider E-ACTV 100 VS Nakamura Crossover Native S LTD
Le Rockrider E-ACTV 100 de Decathlon est un VTC électrique d’entrée de gamme, conçu pour les déplacements urbains et les balades sur chemins faciles.
Du côté d’Intersport, son concurrent direct est le Nakamura Crossover Native S LTD, un modèle au positionnement similaire, avec quelques différences d’équipement et de performances.
| Critère | Rockrider E-ACTV 100 | Nakamura Crossover Native S LTD |
|---|---|---|
| Usage privilégié | Ville et chemins stabilisés | Ville et balades occasionnelles |
| Posture | Semi-redressée | Droite, cadre à enjambement bas |
| Moteur | Moyeu arrière, 250 W, 45 Nm | Moyeu arrière, 250 W, 45 Nm |
| Capteur | Capteur de pédalage | Capteur de pédalage |
| Batterie | 356 Wh (intégrée au cadre) | 375 Wh (intégrée au cadre) |
| Autonomie réelle | 30 à 50 km | Jusqu’à 60 km |
| Transmission | 6 vitesses Microshift | 7 vitesses |
| Suspension avant | Oui, débattement 60 mm | Oui, débattement 65 mm |
| Freins | Disques mécaniques | Disques hydrauliques |
| Poids | Environ 24 kg | Environ 24 kg |
| Équipements | Garde-boue, éclairages, support smartphone | Garde-boue, éclairages, porte-bagage MIK HD, béquille |
| Connectivité | Application Decathlon Ride | Application Naka E-Power |
| Prix | 999 € | 1 099 € |
Rockrider E-ACTV 100 :
Idéal pour les cyclistes recherchant un vélo électrique accessible et polyvalent pour la ville et les balades sur chemins roulants.
Sa simplicité d’utilisation, son confort de conduite et son prix attractif en font un excellent choix pour débuter en VAE sans se ruiner.
La connectivité via Decathlon Ride ajoute une dimension pratique pour suivre ses trajets.
Nakamura Crossover Native S LTD :
Parfait pour ceux qui souhaitent un VTC électrique plus complet pour un usage urbain régulier.
Avec ses freins hydrauliques, sa transmission à 7 vitesses et son porte-bagage MIK HD, il se montre plus pratique pour les trajets utilitaires.
Son autonomie légèrement supérieure et ses équipements de série justifient son tarif un peu plus élevé.
