Si vous cherchez un vélo électrique accessible pour vos déplacements en ville, avec un style affirmé et des fonctionnalités simples mais efficaces, le Nakamura E-CITY 50 pourrait bien vous surprendre.
Ce modèle d’entrée de gamme ne mise pas seulement sur son tarif compétitif.
Il séduit dès le premier coup d’œil grâce à son design rétro, sa selle et ses poignées marron, ses roues de 26 pouces et son phare à LED vintage.
Et s’il reste basique sur certains points techniques, il n’en reste pas moins très cohérent pour une utilisation urbaine régulière.
Un vélo taillé pour la ville et les trajets quotidiens
| Aspect | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Environnement | Ville, trajets quotidiens | Idéal pour les courses, le vélotaf ou les trajets utilitaires. |
| Assemblage | En France | Un point rassurant pour le SAV et la fiabilité à long terme. |
| Garantie | À vie pour le cadre | Gage de robustesse, surtout avec le cadre en acier. |
| Marque | Nakamura | Une marque bien implantée dans les gammes accessibles. |
| Distribution | Intersport | Facilité d’achat et service après-vente local. |
Une motorisation arrière simple mais suffisante
Le E-CITY 50 est équipé d’un moteur positionné dans le moyeu arrière, délivrant un couple de 45 Nm
Ce moteur fonctionne avec 3 niveaux d’assistance, contrôlables depuis un afficheur LED au guidon.
Ce n’est pas le système le plus raffiné du marché, mais il est largement suffisant pour une conduite détendue en ville.
| Motorisation | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Moteur | Moyeu arrière, 250W | Réponse directe, idéale pour les trajets plats ou peu vallonnés. |
| Couple | 45 Nm | Suffisant pour une assistance souple en environnement urbain. |
| Capteur | Capteur de rotation | Moins réactif qu’un capteur de couple, mais facile à appréhender. |
| Niveaux d’assistance | 3 niveaux + aide à la marche (6 km/h) | Le minimum requis, mais intuitif à l’usage. |
Une transmission basique mais efficace
Le E-CITY 50 est doté d’une transmission 6 vitesses commandée par une poignée tournante.
Le système est simple, facile à entretenir et suffisamment polyvalent pour des trajets urbains.
| Équipement | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Dérailleur | 6 vitesses (poignée tournante) | Facile à prendre en main, entretien réduit. |
| Cassette | 14-28 dents | Amplitude modérée, adaptée aux zones plates. |
| Pédalier | Plateau 36 dents – manivelles alu | Sobre et fonctionnel, parfait pour la ville. |
Un confort urbain bien étudié
Avec son cadre en acier à enjambement bas, ses roues de 26 pouces, sa position très droite et sa selle avec élastomères, le E-CITY 50 est clairement pensé pour le confort urbain au quotidien.
| Élément | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Cadre | Acier, cadre bas, porte-bagage intégré | Solide, très accessible pour tout type d’utilisateur. |
| Roues/Pneus | 26 pouces – pneus urbains 26×1.5 | Format agile, bon compromis entre stabilité et réactivité. |
| Position | Très droite | Idéal pour voir et être vu dans le trafic urbain. |
| Poids | 22,5 kg | Correct pour un VAE avec cadre acier et moteur moyeu. |
Une autonomie correcte et une recharge simple
La batterie Lithium-ion 36V – 345 Wh est logée sur le porte-bagage arrière.
Son autonomie peut atteindre jusqu’à 60 km, ce qui est adapté à la majorité des trajets urbains, tant qu’on reste sur des distances modérées et des parcours peu vallonnés.
| Batterie | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Capacité | 345 Wh – intégrée au porte-bagage | Autonomie raisonnable pour les trajets quotidiens. |
| Autonomie | Jusqu’à 60 km | Suffisant pour une semaine de vélotaf en zone urbaine. |
| Recharge | Chargeur standard fourni | Recharge simple, un peu plus lente que sur les modèles premium. |
Des équipements simples, mais bien pensés
Le E-CITY 50 est livré prêt à rouler, avec tous les accessoires essentiels : béquille, garde-boue, porte-bagage, éclairage LED.
Le tout dans un style rétro séduisant qui plaira à ceux qui veulent se distinguer tout en gardant un budget raisonnable.
| Équipements | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Béquille | Centrale, aluminium renforcé | Très stable pour les arrêts fréquents. |
| Garde-boue | À tringles, plastiques | Bonne protection contre les projections. |
| Porte-bagage | Intégré, jusqu’à 25 kg | Suffisant pour des sacoches, mais non compatible siège enfant. |
| Éclairage | LED avant rétro + LED arrière | Joli design et bonne visibilité. |
| Selle | Confort avec ressorts élastomères | Confort immédiat, même sans suspension. |
En résumé
Le Nakamura E-CITY 50 est un vélo électrique urbain simple, rétro et efficace, pensé pour celles et ceux qui veulent un deux-roues pratique au quotidien, sans se ruiner.
Moteur moyeu arrière souple
Transmission basique mais fluide
Style rétro assumé
Équipement complet dès l’achat
Assemblé en France
Un excellent choix si vous cherchez un premier VAE urbain abordable, fiable et prêt à l’emploi dès sa sortie du carton.
FAQ – Vélo électrique Nakamura E-CITY 50 vs E-POWERFIT LTD
Quel est le principal avantage du moteur du E-CITY 50 ?
Le E-CITY 50 est équipé d’un moteur dans le moyeu arrière, offrant un couple de 45 Nm.
Ce moteur, combiné à un capteur de rotation, délivre une assistance simple, intuitive et suffisante pour les déplacements urbains plats ou modérément vallonnés.
Son point fort : une mécanique facile à entretenir, avec une sensation de poussée immédiate dès que vous commencez à pédaler.
Comparatif avec le E-POWERFIT LTD :
Ce dernier dispose d’un moteur central plus avancé (60 Nm) avec capteur de couple, offrant une assistance plus naturelle et progressive, surtout utile pour les côtes ou les trajets un peu plus longs.
L’E-CITY 50 reste cependant plus léger et plus simple à prendre en main.
Quelle taille de cadre choisir pour le Nakamura E-CITY 50 ?
Le E-CITY 50 est proposé en taille unique (roues 26 pouces) avec cadre bas, ce qui le rend accessible à une large plage de tailles, notamment les cyclistes de 1,55 m à 1,80 m environ.
À noter : Le E-POWERFIT LTD est également conçu pour la ville, mais avec une géométrie légèrement plus haute et des roues de 28 pouces. Il convient mieux aux personnes de taille moyenne à grande.
Quelle autonomie espérer avec le Nakamura E-CITY 50 en usage réel ?
Le E-CITY 50 est alimenté par une batterie 345 Wh positionnée sur le porte-bagage.
Il propose une autonomie réelle de 40 à 60 km, en fonction du niveau d’assistance utilisé, du relief et du poids transporté. Une valeur très correcte pour un usage quotidien.
Comparatif avec le E-POWERFIT LTD :
Avec sa batterie de 470 Wh, le LTD peut atteindre jusqu’à 70 km, voire plus en mode éco.
Un avantage pour ceux qui parcourent de plus longues distances ou souhaitent espacer les recharges.
Quel modèle choisir entre le E-CITY 50 et le E-POWERFIT LTD ?
| Critère | E-CITY 50 | E-POWERFIT LTD |
|---|---|---|
| Usage privilégié | Ville, trajets courts/moyens | Ville, balades, vélotaf |
| Posture | Très droite, accessible | Confortable, réglable |
| Moteur | Moyeu arrière – 45 Nm | Moteur central – 60 Nm |
| Batterie | 345 Wh (porte-bagage) | 470 Wh (porte-bagage) |
| Capteur | Rotation | Couple |
| Poids | 22,5 kg | 23 kg |
| Transmission | 6 vitesses (poignée tournante) | 7 vitesses (manette classique) |
| Prix indicatif | 699,99 € | 899,99 € |
| Design | Style rétro | Classique urbain |
Le mot de la fin
Si vous recherchez un vélo simple, confortable, au look rétro et à petit budget, le E-CITY 50 est parfait pour débuter en VAE urbain.
Si vous souhaitez plus de confort moteur, une meilleure autonomie et une expérience de pédalage plus fluide, le E-POWERFIT LTD se justifie par l’écart de prix.
Comparatif E-City 50 vs Rockrider E-ACTV 100
| Critère | Nakamura E-City 50 | Rockrider E-ACTV 100 |
|---|---|---|
| Usage | Ville, trajets courts | Ville, balades, chemins faciles |
| Cadre | Acier, cadre bas | Aluminium, cadre bas |
| Moteur | Moyeu arrière – 43 Nm | Moyeu arrière – 45 Nm |
| Capteur | Rotation | Rotation |
| Batterie | 375 Wh (porte-bagage) | 356 Wh (intégrée) |
| Autonomie annoncée | Jusqu’à 60 km | Jusqu’à 70 km |
| Transmission | 6 vitesses (poignée tournante) | 6 vitesses (Microshift) |
| Freins | V-Brake (patins) | Disques mécaniques |
| Suspension | Non | Oui – fourche 60 mm |
| Poids | 22,5 kg | 22,8 kg |
| Connectivité | Non | Bluetooth + appli Decathlon Ride |
| Prix indicatif | 799 € | 999 € |
Le Nakamura E-City 50 s’adresse à ceux qui recherchent un vélo urbain simple, accessible et économique pour des trajets plats et quotidiens. Son style rétro et son tarif attractif séduiront les utilisateurs occasionnels.
De son côté, le Rockrider E-ACTV 100 propose une approche plus polyvalente, avec des équipements mieux pensés pour les chemins roulants (suspension, freins à disques, connectivité). Il conviendra mieux à ceux qui souhaitent plus de confort et de sécurité sur des trajets variés, au prix d’un investissement légèrement supérieur.
