Le Nakamura E‑Summit 700 passe à 899 € au lieu de 1 199 € : ce VTT électrique polyvalent cartonne déjà !
Vous cherchez un VTT électrique fiable, maniable et complet sans exploser votre budget ? Ne cherchez plus. Le Nakamura E‑Summit 700, habituellement vendu 1 199 €, est actuellement en promo à 899 €. Moteur puissant, freins hydrauliques, fourche de 120 mm, ce vélo a tout pour plaire aux débutants comme aux cyclistes loisir. Voici notre test complet basé sur les données techniques officielles.
Caractéristiques techniques du Nakamura E‑Summit 700
Le Nakamura E‑Summit 700 est un VTT électrique d’entrée de gamme pensé pour les pratiquants loisirs. Avec sa batterie de 375 Wh, son moteur moyeu arrière de 45 Nm et sa transmission 7 vitesses, il vise la simplicité et la robustesse.
La fourche suspendue de 120 mm, les pneus renforcés et les freins hydrauliques viennent renforcer la polyvalence de ce modèle, qui reste léger (20 kg) et bien adapté aux chemins roulants ou aux sentiers modérés. Pour découvrir d’autres modèles compatibles, consultez notre page dédiée aux vélos électriques Nakamura.
| Élément | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Cadre | Aluminium VTT 27,5″ | Robuste et léger, parfait pour les sorties nature |
| Moteur | Moyeu arrière 250 W, 45 Nm | Assistance suffisante pour les chemins, mais limite en forte pente |
| Batterie | 375 Wh (36 V – 10,4 Ah), intégrée et amovible | Autonomie correcte pour balades loisirs, bon format pour débuter |
| Transmission | 7 vitesses avec shifters à gâchettes | Polyvalente et simple à utiliser, sans entretien complexe |
| Freins | Disques hydrauliques 160 mm | Puissants et réguliers, bon point pour la sécurité |
| Suspension | Fourche ressort 120 mm, plongeur alu | Confort appréciable sur chemins irréguliers |
| Roues | 27,5″ double paroi alu, pneus 2.10 renforcés | Bon compromis entre stabilité et maniabilité |
| Éclairage | LED amovible | Présent mais basique, à compléter si usage fréquent de nuit |
| Poids | 20 kg | Léger pour un VTTAE, maniable à l’arrêt comme en mouvement |
Conseils objectifs :
- Pour des balades occasionnelles sur pistes, chemins forestiers ou voies vertes, ces composants sont largement suffisants.
- Le moteur dans la roue arrière offre une bonne poussée au démarrage, mais il manquera de couple en montagne.
- L’autonomie de 55 km convient à une utilisation loisir, mais nécessitera des recharges fréquentes si vous roulez tous les jours plus de 20 km.
- La suspension de 120 mm permet d’absorber les chocs de terrain sec ou accidenté sans prétendre remplacer un vrai VTT tout-suspendu.
Motorisation : efficace pour les trajets loisirs
Le Nakamura E‑Summit 700 embarque un moteur électrique positionné dans le moyeu arrière, d’une puissance nominale de 250 W et d’un couple de 45 Nm. Ce type de motorisation est fréquent sur les vélos électriques d’entrée de gamme, car il permet une bonne réactivité à l’accélération, avec un fonctionnement simple.
Ce moteur est couplé à un capteur de pédalage qui déclenche l’assistance dès le début du mouvement, offrant une aide progressive mais moins fluide qu’avec un moteur central et capteur de couple. Cela reste bien adapté pour des trajets en ville, en campagne ou sur chemins roulants.
Ce moteur est couplé à un capteur de pédalage…
| Élément | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Type de moteur | Moyeu arrière 36 V / 250 W | Bon démarrage, mais assistance moins naturelle qu’un moteur central |
| Couple moteur | 45 Nm | Correct pour du loisir, mais limite dans les fortes côtes ou terrains accidentés |
| Capteur | Capteur de pédalage | Assistance instantanée, mais moins progressive |
| Modes d’assistance | 5 niveaux + fonction « assistance à la marche » | Suffisants pour gérer l’autonomie et s’adapter au relief |
| Écran de contrôle | LCD avec données vitesse, distance, temps, niveau d’assistance, etc. | Lisible, complet pour un vélo de ce prix |
Conseils objectifs :
- Le moteur moyeu arrière est fiable et demande peu d’entretien, mais moins équilibré en sensation qu’un moteur central : attention en terrain vallonné.
- Le couple de 45 Nm reste suffisant pour la ville, les sentiers plats ou les petites montées, mais vous pourriez peiner en côte avec du dénivelé >10 %.
- Le capteur de pédalage fournit une assistance immédiate, pratique pour les démarrages rapides (feux rouges, relances), mais manque de progressivité.
- L’écran LCD est un bon point : il vous permet de suivre vos données en temps réel et d’optimiser votre gestion d’énergie.
Pour mieux comprendre les différences entre moteurs moyeu et moteurs centraux, consultez cette explication sur les vélos électriques Nakamura.
Transmission : simplicité et fiabilité pour un usage loisir
Le E‑Summit 700 est équipé d’une transmission 7 vitesses, avec un mono-plateau à l’avant (36 dents) et une roue libre 14–32 dents à l’arrière. Le passage des vitesses se fait via une commande à gâchettes, un choix plus précis qu’une poignée tournante, notamment en terrain un peu accidenté.
Cette configuration convient parfaitement à un usage périphérie urbaine / sentier / chemin, où l’on n’a pas besoin d’une très large plage de vitesses. Elle facilite aussi l’entretien et limite les risques de déraillement ou de réglages complexes.
| Élément | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Dérailleur arrière | 7 vitesses | Robuste et adapté pour un usage loisir |
| Cassette / roue libre | 14–32 dents | Plage suffisante pour terrain peu vallonné |
| Commande | À gâchettes, 7 vitesses | Précise, meilleure que la poignée tournante sur chemins |
| Pédalier | Mono plateau 36 dents, manivelles alu 170 mm | Bon équilibre entre rendement et simplicité |
| Chaîne | 7 vitesses standard | Compatible avec l’ensemble de la transmission, facile à remplacer |
Conseils objectifs :
- Le mono-plateau est un excellent choix pour un vélo loisir : moins de réglages, moins de risques de saut de chaîne, plus simple à utiliser.
- Une transmission 7 vitesses est largement suffisante pour un usage sur terrain plat ou légèrement vallonné.
- En revanche, si vous prévoyez des montées fréquentes ou du chargement, une plage de 8 à 9 vitesses pourrait offrir plus de confort.
- La commande à gâchettes est plus agréable pour ceux qui souhaitent un changement rapide, notamment en descente ou en relance.
Confort et ergonomie : un bon équilibre pour les chemins roulants
Le Nakamura E‑Summit 700 met l’accent sur le confort de conduite, sans viser la performance. Sa fourche suspendue à ressort de 120 mm absorbe efficacement les irrégularités des chemins ou routes dégradées. Couplée à des pneus tout-terrain de 27,5” x 2.10 avec flancs renforcés, elle assure une bonne stabilité sur chemins mixtes.
La position de conduite est semi-redressée grâce au cintre demi-relevé de 680 mm, ce qui convient bien à une pratique loisir. La selle de type sport, avec revêtement vinyle, reste sobre mais confortable pour des sorties jusqu’à une heure.
| Élément | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Fourche | Suspension ressort, 120 mm, plongeur alu | Très correcte pour absorber les secousses des chemins ou pavés |
| Pneus | 27.5″ x 2.10, flancs renforcés | Bon grip, bon confort, adaptés aux terrains souples ou mixtes |
| Position de conduite | Cintre alu 680 mm, backsweep 9° | Semi-redressée, agréable pour rouler sans se fatiguer |
| Selle | Type sport, revêtement vinyle | Sobres mais assez confortables sur des trajets courts à moyens |
| Tige de selle | Aluminium, diamètre 31,6 mm | Solide et compatible avec de nombreux modèles de selles |
Conseils objectifs :
- La suspension avant de 120 mm est plus généreuse que sur la majorité des VAE urbains ou loisirs (souvent limités à 60–80 mm). Cela permet une vraie tolérance aux petits chocs.
- Les pneus en 2.10 pouces sont larges juste ce qu’il faut : confortables sans alourdir le vélo, parfaits pour sentiers secs, voies vertes, pistes roulantes.
- La position de conduite n’est ni trop droite ni trop sportive, idéale pour ceux qui roulent régulièrement sans rechercher la vitesse.
- La selle sport peut être changée si tu fais plus de 1h de trajet ou si tu ressens des douleurs, mais pour un usage loisir, elle est tout à fait acceptable.
Équipements : complet pour rouler dès la sortie du magasin
Le Nakamura E‑Summit 700 est livré avec les équipements essentiels pour rouler en toute sécurité dès la première utilisation. Il dispose notamment d’un éclairage LED amovible, d’un écran LCD lisible et fonctionnel, et de freins à disque hydrauliques, bien supérieurs aux freins mécaniques souvent rencontrés sur les VAE à petit prix.
L’écran permet de consulter en direct la vitesse, la distance, le niveau d’assistance, le kilométrage total, le temps de trajet, et même la puissance délivrée par le moteur. Ce niveau de détail est assez rare dans cette gamme.
| Élément | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Éclairage | LED amovible | Pratique pour le loisir, mais pas intégré ni couplé à la batterie |
| Freinage | Disques hydrauliques – disques 160 mm | Très bon choix pour la sécurité, puissant et régulier |
| Écran LCD | 5 niveaux d’assistance + affichage vitesse, distance, autonomie, temps, etc. | Lisible, complet, mieux que la moyenne dans cette gamme |
| Assistance à la marche | Oui | Utile pour pousser le vélo en côte ou à pied |
| Câblage & capteurs | Capteur de pédalage | Simple et fiable, sans gestion de couple |
Conseils objectifs :
- Le freinage hydraulique est un gros avantage dans cette gamme de prix : il offre une meilleure puissance et nécessite moins d’entretien que les freins mécaniques.
- L’éclairage LED est fonctionnel, mais comme il n’est pas alimenté par la batterie du vélo, il faudra penser à le recharger ou à changer les piles.
- L’écran LCD est très complet : il donne des infos utiles pour suivre ton effort, gérer l’autonomie, et s’adapter à ton parcours.
- La fonction “assistance à la marche” est un vrai plus si tu dois pousser le vélo dans une pente ou un passage piéton.
Autonomie et gestion de la batterie
Le Nakamura E‑Summit 700 est équipé d’une batterie Lithium-ion de 375 Wh (36 V – 10,4 Ah), intégrée dans le cadre mais amovible pour faciliter la recharge. Ce format est désormais standard sur les VAE de milieu de gamme, et offre un bon compromis entre capacité, poids et encombrement.
L’autonomie annoncée est de jusqu’à 55 km, mais comme toujours, cela dépendra fortement du niveau d’assistance utilisé, du type de terrain, de votre poids et de la météo. En usage réel, on peut tabler sur 40 à 50 km en mode intermédiaire, ce qui suffit largement pour une ou deux sorties loisirs dans la semaine.
| Élément | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Capacité | 375 Wh (36 V – 10,4 Ah), intégrée et amovible | Format correct, facile à retirer pour la recharge |
| Autonomie annoncée | Jusqu’à 55 km | Réaliste en usage loisir, mais à relativiser selon relief et poids |
| Autonomie réelle | 40–50 km en conditions variées | Suffisant pour balades, vélotaf modéré ou sorties nature |
| Gestion de l’assistance | 5 niveaux via écran LCD | Permet de moduler sa consommation selon le profil du parcours |
| Recharge | Via port externe une fois la batterie retirée | Simple, à faire tous les 2 ou 3 trajets en moyenne |
Conseils objectifs :
- 375 Wh est une capacité standard pour les VAE de loisirs : tu peux rouler 1h30 à 2h sans problème en terrain peu vallonné.
- Pour prolonger l’autonomie, privilégie les niveaux d’assistance 1 à 3, et pédale activement pour soutenir le moteur.
- Sur des parcours plus techniques ou vallonnés, prévois de recharger après 30 à 40 km.
- La batterie étant amovible, il est très facile de la recharger à la maison ou au bureau, sans déplacer le vélo.
Verdict : un VTT électrique simple, bien pensé et prêt à l’emploi
Le Nakamura E‑Summit 700 coche les cases essentielles pour un VTTAE loisir à petit prix : un moteur suffisant pour les balades tranquilles, une autonomie correcte, une transmission simple, des freins puissants, et une fourche suspendue confortable. À 899,99 € en promotion (au lieu de 1 199,99 €), il offre un rapport qualité/prix très solide pour celles et ceux qui veulent découvrir le VTT électrique sans se ruiner.
Ce vélo s’adresse en priorité à des profils débutants à intermédiaires, qui souhaitent :
- Faire des balades sur voies vertes, chemins roulants ou sentiers peu techniques
- Utiliser un VAE pour des trajets plaisir ou de petits déplacements
- Bénéficier d’un vélo complet, sans fioritures mais bien équipé
FAQ – Nakamura E-Summit 700 vs Elops 900 E cadre haut
Quel est le principal avantage du moteur du Nakamura E-Summit 700 ?
Le Nakamura E-Summit 700 est équipé d’un moteur brushless de 250 W situé dans le moyeu arrière, délivrant un couple maximal de 45 Nm.
Ce moteur fournit une assistance immédiate dès que l’on commence à pédaler, idéale pour les balades en forêt ou les chemins plats à légèrement vallonnés.
Il propose 5 niveaux d’assistance, ainsi qu’un mode “aide à la marche”, pratique en côte.
Comparatif avec l’Elops 900 E :
L’Elops 900 E dispose également d’un moteur de 250 W dans le moyeu arrière, mais avec un couple de 35 Nm. Moins puissant, il est davantage taillé pour une utilisation strictement urbaine.
Le choix dépendra donc de vos besoins : puissance pour sentiers ou confort urbain.À noter : L’Elops 900 E est proposé en plusieurs tailles, généralement adaptées aux cyclistes mesurant entre 1,60 m et 1,90 m, avec un cadre haut offrant une posture droite typique des vélos de ville.
Quelle taille de cadre choisir pour le Nakamura E-Summit 700 ?
Le Nakamura E-Summit 700 est disponible en plusieurs tailles adaptées aux cyclistes mesurant entre 1,60 m et 1,90 m.
Le mieux reste de l’essayer en magasin pour confirmer la posture et la maniabilité.
À noter : L’Elops 900 E est aussi proposé en plusieurs tailles, mais avec un cadre haut qui impose une posture droite, plus rigide.
Quelle autonomie espérer avec le Nakamura E-Summit 700 en usage réel ?
Le Nakamura E-Summit 700 est équipé d’une batterie de 375 Wh, avec une autonomie annoncée jusqu’à 55 km.
En usage réel, selon le niveau d’assistance, le poids du cycliste et le type de parcours, on peut espérer entre 40 et 50 km.
Comparatif avec l’Elops 900 E :
L’Elops 900 E dispose d’une batterie de 417 Wh, avec une autonomie réelle située entre 40 et 60 km.
Elle est donc légèrement supérieure sur le papier, mais le vélo est aussi plus lourd.
| Critère | Nakamura E-Summit 700 | Elops 900 E cadre haut |
|---|---|---|
| Usage privilégié | Chemins, forêt, balades loisirs | Urbain |
| Posture | Semi-redressée | Droite |
| Moteur | Moyeu arrière, 250 W, 45 Nm | Moyeu arrière, 250 W, 35 Nm |
| Batterie | 375 Wh | 417 Wh |
| Autonomie réelle | 40 à 50 km | 40 à 60 km |
| Transmission | 7 vitesses | 7 vitesses |
| Freins | Disques hydrauliques | Disques mécaniques |
| Poids | 20 kg | 25,4 kg |
| Prix | 1 199 € (souvent en promo à 899 €) | 1 299 € |
Le mot de la fin :
Nakamura E-Summit 700 : Idéal pour les cyclistes débutants ou intermédiaires qui veulent découvrir le VTT électrique sans se ruiner. Léger, bien suspendu, maniable et bien freiné.
Elops 900 E : Conçu pour un usage urbain, plus lourd, mais avec un bon confort de conduite et une autonomie correcte. Idéal pour les trajets quotidiens en ville avec peu de relief.
