Si vous recherchez un vélo électrique robuste, confortable et prêt pour la ville, le Nakamura Crosscity+ est un modèle qui sort du lot, notamment grâce à son format biplace rare dans cette gamme de prix.
Conçu pour des trajets urbains quotidiens, seul ou accompagné, ce vélo propose une approche orientée praticité et confort, sans oublier des performances honorables grâce à son moteur central de 70 Nm.
Fiche express Nakamura Crosscity+
| Aspect | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Environnement | Ville, trajets quotidiens, balades à deux | Très bon vélo utilitaire pour les déplacements urbains, en solo ou en duo. |
| Assemblage | Assemblé en France | Un vrai atout : qualité de finition et garantie de service après-vente. |
| Garantie | Cadre garanti à vie | Rassurant pour une utilisation intensive et régulière. |
| Marque | Nakamura (Intersport) | Réseau national, pièces et SAV faciles à trouver. |
| Prix public | 2 199,99 € (promo : 1 999,99 €) | Positionné comme un modèle premium urbain avec fonctions biplaces. |
Une motorisation confortable et bien dimensionnée
Le Crosscity+ est équipé d’un moteur central Naka E-Power délivrant 70 Nm de couple, associé à une batterie intégrée de 504 Wh.
L’ensemble procure une assistance fluide, suffisante pour affronter les pentes urbaines, même avec un passager ou des charges.
Motorisation
| Élément | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Moteur | Naka E-Power central – 70 Nm | Un couple bien dosé pour un usage urbain quotidien, même chargé. |
| Capteur | Capteur de puissance | L’assistance suit bien l’effort fourni, sans à-coups. |
| Afficheur | Écran TFT – Bluetooth – Appli Naka E-Power | Interface claire, connectée et moderne. |
| Niveaux d’assistance | 4 niveaux | Souple et progressif, mais sans mode automatique. |
Transmission simple mais efficace
Avec sa transmission Shimano 8 vitesses et une cassette 12/32 D, le Crosscity+ offre une plage adaptée aux besoins urbains.
Le passage de vitesses est fluide et demande peu d’entretien.
| Élément | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Dérailleur | Shimano Altus – 8 vitesses | Robuste, fluide et suffisant pour un usage urbain fréquent. |
| Cassette | 12/32 Dents | Bonne répartition pour relances et petits dénivelés. |
| Pédalier | Mono plateau – chaîne 8V | Simple, efficace, très peu d’entretien nécessaire. |
Un vélo biplace rare et bien pensé
Ce qui distingue le Crosscity+, c’est son porte-bagage renforcé, capable de supporter jusqu’à 60 kg, avec coussin, poignées, repose-pieds intégrés, et compatibilité MIK pour sacoches ou porte-bébé.
Il se transforme ainsi en vélo utilitaire urbain, idéal pour transporter un enfant, un passager ou des courses.
Confort & équipements passager
| Élément | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Porte-bagage | Capacité 60 kg – coussin, MIK, repose-pieds, poignée | Le gros point fort du vélo. Idéal pour transporter un enfant ou un passager. |
| Poignées | Poignée arrière intégrée à la selle | Bonne idée pour stabiliser un passager en toute sécurité. |
| Repose-pieds | Intégrés au cadre | Pratiques et discrets. Confort accru pour l’arrière. |
| Panier | Panier avant fixe | Utile au quotidien, esthétique bien intégrée. |
Confort de conduite et ergonomie urbaine
Avec ses roues de 24 pouces et sa position redressée, le Crosscity+ offre maniabilité et stabilité, même à basse vitesse.
Il est aussi équipé d’une potence réglable, d’une béquille solide, et d’une fourche acier souple.
| Élément | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Cadre | Aluminium – Biplace – Batterie intégrée | Robuste et bien équilibré pour supporter le format longtail. |
| Roues/Pneus | 24 pouces | Stables, confortables, maniables en ville même chargé. |
| Poids | 25 kg | Lourd mais logique vu l’équipement. Reste maniable. |
| Fourche | Acier – sans suspension active | Souple et simple, pas d’entretien, mais absorbe bien les vibrations. |
Autonomie adaptée à l’urbain
La batterie de 504 Wh permet d’envisager jusqu’à 80 km en conditions favorables.
Le temps de recharge reste raisonnable avec 3h30, idéal pour une recharge nocturne ou au bureau.
| Élément | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Capacité | 504 Wh | Très bonne autonomie pour une utilisation quotidienne avec passager ou charge. |
| Autonomie | 70 à 80 km | Autonomie réaliste en conditions réelles (mode 2 ou 3 + poids moyen). |
| Recharge | Environ 3h30 | Parfait pour la maison ou au bureau en journée. |
Équipements complémentaires
Le Crosscity+ est livré complet, sans besoin d’ajouter d’accessoires. L’éclairage est fixe, les garde-boue bien conçus, et la béquille stable.
| Accessoire | Description | Mon avis |
|---|---|---|
| Garde-boue | Aluminium noir mat – pare-jupes | Esthétiques et efficaces, protègent très bien passager et pilote. |
| Béquille | Aluminium – centrale | Bonne stabilité même avec passager. Solide et fiable. |
| Éclairage | LED fixes avant / arrière | Visibilité suffisante en milieu urbain. |
| Afficheur | TFT connecté – Appli dédiée | Un vrai plus dans cette gamme, moderne et intuitif. |
Notre verdict
Le Nakamura Crosscity+ est un vélo urbain hors norme dans cette gamme de prix.
Son format biplace bien intégré, ses équipements complets, et sa motorisation centrale en font un excellent choix pour ceux qui souhaitent un vélo électrique fiable, familial et pratique.
Il s’adresse à ceux qui veulent aller plus loin que le simple vélotaf : partager leurs trajets avec un enfant ou un passager, tout en gardant un bon confort et une autonomie suffisante.
Un vrai coup de cœur pour les familles urbaines.
FAQ – Vélo électrique Nakamura Crosscity+ vs E-Powerfit LTD
Quel est le principal avantage du moteur du Nakamura Crosscity+ ?
Le Crosscity+ embarque un moteur central Naka E-Power de 70 Nm, qui offre une assistance puissante mais bien dosée, même en configuration biplace.
Il s’agit d’un moteur à capteur de puissance, qui délivre une aide fluide et réactive, parfaitement adaptée aux usages urbains avec charge (passager ou bagages).
Comparatif avec le E-Powerfit LTD :
Le moteur du E-Powerfit LTD développe 60 Nm. Il reste très adapté pour les trajets urbains classiques en solo, mais montre ses limites dès qu’on ajoute une charge importante ou un passager.
Le Crosscity+ garde donc l’avantage sur la puissance, le confort en côte, et les usages intensifs.
Quelle taille de cadre choisir pour un Crosscity+ ?
Ce vélo est proposé en taille unique avec roues de 24 pouces, pour garantir une accessibilité universelle, y compris pour les cyclistes de petite taille ou peu habitués à enjamber un cadre haut.
À noter : le E-Powerfit LTD est également pensé pour un usage accessible, avec cadre bas et potence réglable.
Les deux vélos offrent une posture redressée, mais le Crosscity+ permet plus facilement le transport d’un passager grâce à sa géométrie renforcée.
Quelle autonomie espérer avec le Nakamura Crosscity+ en usage réel ?
Le Crosscity+ est équipé d’une batterie de 504 Wh intégrée au cadre, ce qui permet une autonomie réelle de 70 à 80 km, même avec un peu de charge.
Cela en fait un modèle fiable pour une utilisation quotidienne sans recharge systématique.
Comparatif avec le E-Powerfit LTD :
Le E-Powerfit LTD dispose d’une batterie de 470 Wh installée sur le porte-bagage, avec une autonomie proche (jusqu’à 70 km), mais moins bien équilibrée et un peu plus sensible à la charge transportée.
Le Crosscity+ est donc plus endurant avec un comportement plus stable.
Quel modèle choisir entre le Crosscity+ et le E-Powerfit LTD ?
| Critère | Crosscity+ | E-Powerfit LTD |
|---|---|---|
| Usage privilégié | Trajets urbains, transport de passager, utilitaire biplace | Trajets solo, ville, balades simples |
| Posture | Très droite, cadre accessible, conduite sereine | Très droite, cadre bas, confortable |
| Moteur | Central – 70 Nm – capteur de puissance | Central – 60 Nm – capteur de couple |
| Batterie | 504 Wh – intégrée | 470 Wh – porte-bagage |
| Suspension | Non (fourche acier souple) | Oui – fourche ressort 45 mm |
| Poids | 25 kg | 23 kg |
| Équipements | Panier avant, porte-bagage MIK, repose-pieds passager | Porte-bagage standard, béquille, éclairage fixe |
| Design | Utilitaire, compact, pensé pour le duo | Classique, sobre, orienté cycliste solo |
Le mot de la fin
- Si vous cherchez un vélo électrique familial, capable de transporter un passager ou des charges, avec une assistance puissante, un bon confort et une vraie logique utilitaire : le Crosscity+ est un excellent choix.
- Si vous roulez seul, dans un cadre purement urbain avec des trajets simples et réguliers, le E-Powerfit LTD reste une option très économique, fluide et suffisante.
Comparatif Nakamura Crosscity+ vs Decathlon R500E :
| Critère | Nakamura Crosscity+ | Decathlon R500E |
|---|---|---|
| Usage privilégié | Ville, trajets quotidiens, biplace léger | Transport de charge lourde, famille, utilitaire |
| Moteur | Central – 70 Nm (capteur de puissance) | Central – 85 Nm (moteur cargo spécifique) |
| Batterie | 504 Wh – intégrée au cadre | 672 Wh – sur cadre avec extension possible |
| Capacité de charge | Porte-bagage 60 kg + repose-pieds passager | Charge arrière jusqu’à 170 kg total (pilote + cargo) |
| Roues | 24 pouces – maniabilité urbaine | 20 pouces renforcées – stabilité sous charge |
| Poids du vélo | 25 kg | 38 kg |
| Équipements | Panier avant, porte-bagage MIK, éclairage LED | Longtail porte-bagage renforcé, plateforme cargo |
| Design & usage | Compact, pratique pour 2 personnes en ville | Cargo utilitaire pour famille, école, courses lourdes |
| Prix indicatif | ~1999 € | 2999 € |
Le Crosscity+ est un vélo urbain biplace léger (25 kg), idéal pour transporter un passager ou des courses en ville, sans sacrifier la maniabilité. Il vise les trajets quotidiens simples avec un bon niveau d’équipement.
Le R500E est un vélo cargo longtail robuste, capable d’emporter des charges importantes (jusqu’à 170 kg). Il est pensé pour les familles ou les utilisateurs professionnels, avec une puissance moteur plus élevée et une capacité d’emport supérieure.
En résumé :
- Crosscity+ → Urbain compact, pratique, passager léger.
- R500E → Vélo cargo puissant, familial, gros chargement.
