Dans le cadre des discussions sur le projet de loi de Finances à l’Assemblée Nationale, de nouvelles aides ont été votées le 25 juillet 2022 pour un montant total de 5 millions d’euros. Les conditions d’accès et les montants évoluent pour favoriser la pratique de vélo, notamment en milieu rural. Elles seront mises en place de la mi-aout jusqu’à la fin de l’année 2022. Voici les infos importantes pour préparer votre achat.
Mise à jour Novembre 2022
Pour découvrir toutes les aides locales ou nationales, rendez-vous sur le site, nous vous invitons à utiliser le simulateur de MesAidesVelo.fr
Vélo électrique : l’aide monte jusqu’à 400 € pour les plus modestes
Simplification du bonus vélo
Le bonus pour le vélo à assistance électrique est assouplie : il fallait obligatoirement bénéficier de l’aide d’une collectivité locale pour pouvoir recevoir l’aide de l’État.
À partir du 15 aout 2022, le bonus vélo sera donc versée de manière indépendante. C’est une excellente nouvelle pour les habitants des communes de moins de 50 000 habitants, car seul 4 % de ces territoires avaient mis en place ces subventions. Alors que dans le même temps, la totalité des 14 territoires au de plus d’un demi million de résidents en proposaient.
Résultat des courses, seuls les citoyens des plus grandes communes pouvaient recevoir cette prime à l’achat d’un vélo électrique. Avec cet allégement administratif, c’est l’ensemble des Français qui va pouvoir demander ce bonus vélo.
Aide à l’achat de vélo électrique : évolution des montants
Pour rappel, elle était de 200 €. Dans un contexte de défense du pouvoir d’achat, le montant de l’aide change à partir du 15 aout 2022 :
- 400 € pour les 20 % de ménages les moins favorisés (jusqu’à environ 1350 € net mensuel par mois) et également les personnes en situation de handicap.
- 300 € pour le reste des Français
Cette amélioration de ce bonus est un vrai plus pour accompagner les citoyens à se (re)mettre au vélo et à l’envisager comme un mode de transport à part entière pour nos trajets quotidiens. Cette mesure concrète aide à défendre le pouvoir d’achat des Français ainsi qu’à limiter notre empreinte carbone avec un moyen de locomotion rapide, efficace et écologique.
Vélo : une nouvelle prime de 150 € sous conditions de revenus
Une nouvelle aide de 150 € est mise en place pour s’équiper d’un vélo. Elle est réservée aux ménages les moins privilégiés (le 1er et 2èeme décile de revenu) et permet d’acheter, appelez cela comme vous voulez, un vélo classique, un vélo, un vélo sec, vélo musculaire. Bref, une bicyclette.
On ne peut que se féliciter pour cette mesure qui valorise enfin le vélo sous toutes ses formes. Ces dernières années, le VAE a absorbé la quasi-totalité des subventions avec les limites que l’on a pu connaitre. Une grande partie des aides sont perçues dans les ménages les plus aisées pour une utilisation loisir et non dans un objectif de développer la part modale du vélo au quotidien.
En créant cette prime de 150 €, l’État encourage les solutions alternatives aux parties de la population les plus impactées par l’augmentation du prix du carburant.
Bonus Autres vélos
Aide de l’État pour l’achat d’un vélo : 4 bonnes nouvelles pour 2022
Pour franchir le pas sur ces vélos adaptés aux familles et au transport de lourdes charges, l’aide sur les vélos cargos passent de 1000 € à 2000 € pour les revenus modestes, dans la limite de 40 % de l’achat.
C’est une excellente nouvelle pour tous ceux qui souhaitent remplacer ou éviter de posséder une voiture supplémentaire. Compte tenu du prix moyen de ces vélos, l’aide moyenne sera autour de 1700 à 1800 €.

1000 € pour les vélos pliants
Autre bonne raison de laisser votre véhicule, les vélos pliants peuvent désormais bénéficier du bonus vélo :
- 1000 €
- Maximum 40 % du prix de l’acquisition

Parfait pour l’intermodalité, facile à glisser dans le train ou au bureau, préparez-vous à une nouvelle pénurie sur les Brompton ?
Prime conversion : on peut remplacer sa vieille voiture par plusieurs vélos
Auparavant limitée à une personne par voiture remplacée, les nouvelles aides prennent désormais en compte un point essentiel :
« Une voiture peut être utilisée simultanément par les membres d’un même ménage. Or, pour assurer
le même usage, il convient d’acquérir plusieurs vélos »

La prime conversion pour l’achat ou la location d’un vélo va donc passer d’un vélo par foyer à une aide disponible pour chaque membre de la famille, toujours dans la limite de 40 % du prix du vélo.
Bonus vélo : Comment faire sa demande ?
Rendez-vous directement sur le site service-public.fr à partir du 15 aout 2022. L’ensemble des informations et des conditions pour la lancer votre demande sont reprises sur cette page. Ces aides concernent les achats effectués jusqu’au 31 décembre 2022.
À savoir : la demande de subvention doit être réalisée dans les 6 mois qui suivent l’achat.
Les limites de ces aides
On ne peut que se réjouir de ces excellentes nouvelles pour cette fin d’année. Néanmoins, cela ne doit pas cacher un plan vélo peu ambitieux. À l’heure où l’essence va bénéficier de 30 centimes de ristournes, sans aucun ciblage, on constate que l’aide vélo est assez segmentée.
D’autre part, aucune vraie volonté pour limiter notre dépendance à l’automobile, polluante, coûteuse et mauvaise pour notre économie (on importe 100 % de notre pétrole). Ce n’est pas en baissant le prix du produit qui rend dépendant que l’on va aider les automobilistes.
On peut également regretter que les vélos d’occasions ne soient pas concernés : les nombreux exemplaires qui sont déjà en circulation sont la meilleure réponse d’un point de vue économique et écologique (impact de la production déjà réalisé).
Pourquoi ne pas avoir proposé l’aide de 150 € aussi sur les vélos révisés et contrôlés par les ateliers d’auto-réparation présents sur le territoire ? On favorise ainsi l’emploi local et l’économie circulaire.
Dernier point, l’augmentation de ces aides ne doit pas cacher la faiblesse de la politique globale pour dynamiser le vélo avec un développement des infrastructures sécurisées. Avoir un bonus pour acheter un vélo, c’est très bien, pouvoir circuler en toute sécurité, c’est bien mieux : l’augmentation de la part modale de la bicyclette dans toutes les zones de France se fera uniquement grâce à une politique volontaire à ce sujet.